電競體育11月3報(bào)道?埃隆·馬斯克在喬·羅根主持的播客節(jié)目中透露，特斯拉計(jì)劃在2025年年底前數(shù)周內(nèi)展示一款可運(yùn)行的飛行汽車原型機(jī)。馬斯克甚至將其形容為“史上最令人難忘的產(chǎn)品發(fā)布”，稱其創(chuàng)意“遠(yuǎn)超所有詹姆斯·邦德座駕”。

從行業(yè)視角看，飛行汽車領(lǐng)域已不乏探索者。美國初創(chuàng)公司Alef Aeronautics研制的純電動飛行汽車Model A已推進(jìn)至測試運(yùn)營階段，這款獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）特殊適航認(rèn)證的產(chǎn)品，2025年2月完成城市環(huán)境飛行測試，8月在加州兩座機(jī)場啟動測試運(yùn)營，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)首批交付，售價(jià)30萬美元，目前已接到3200份訂單。在國內(nèi)，寧德時(shí)代與峰飛航空聯(lián)合展出的2噸級eVTOL航空器已獲中國民航局頒發(fā)的全球首個(gè)噸級以上型號合格證和生產(chǎn)許可證，載人版計(jì)劃2026年完成適航取證。

外界對這一計(jì)劃的疑慮同樣不容忽視。馬斯克過往的產(chǎn)品時(shí)間規(guī)劃常顯樂觀，實(shí)際交付時(shí)間多次晚于初始承諾，這成為不少觀察者持謹(jǐn)慎態(tài)度的原因之一。更關(guān)鍵的是，飛行汽車面臨的技術(shù)與監(jiān)管門檻遠(yuǎn)超普通汽車。美國FAA 2024年10月發(fā)布的eVTOL最終規(guī)則要求，飛行器需在單點(diǎn)失效時(shí)仍能安全著陸，緊急著陸概率需低于1×10??/飛行小時(shí)；歐盟航空安全局則要求產(chǎn)品需應(yīng)對“可預(yù)期誤操作”，具備自動規(guī)避禁飛區(qū)的“地理圍欄”技術(shù)。這些標(biāo)準(zhǔn)對特斯拉而言都是全新挑戰(zhàn)。